Winterthur/Marseille – WinGD testet seine neue Motoren-Technologie in einem Schiff der Reederei CMA CGM. Der Vielstoff-Motor kann sowohl mit Diesel als auch mit Gas betrieben werden. Eine Neuerung ist die veränderbare Verdichtung im Motor.
Der Winterthurer Schiffsmotorenhersteller WinGD hat eine neue Dual-Fuel-Technologie entwickelt, die erhebliche Effizienzsteigerungen mit Diesel und Flüssigerdgas (LNG) verspricht. Die neue VCR-Technologie (Variable Compression Ratio) soll laut einer Medienmitteilung an Bord eines Schiffes der Reederei CMA CGM mit Hauptsitz in Marseille getestet werden.
VCR passt das Zylinderverdichtungsverhältnis in Dual-Fuel-Motoren dynamisch an die gewählte Kraftstoffart, die Umgebungsbedingungen und die Motorlast an, wodurch sowohl der Kraftstoffverbrauch als auch die Treibhausgasemissionen reduziert werden, heisst es in der Mitteilung. Die WinGD-Technologie ist die erste Anwendung eines einstellbaren Verdichtungsverhältnisses in einem Schiffsmotor. Die Verdichtung ist normalerweise eine feste Grösse.
Das Projekt der Reederei CMA CGM umfasst einen Langzeitversuch im grossen Massstab, um die Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit zu bestätigen. Die Tests an Bord werden voraussichtlich nach dem Trockendocking des Schiffes im September beginnen, wenn das VCR in den WinGD RT-flex50DF Dual-Fuel-Motor des Schiffes eingebaut wird, heisst es in der Mitteilung von WinGD.
CMA CGM hat das Ziel, bis 2050 einen CO2-freien Schiffsantrieb zu haben. Die Reederei habe sich verpflichtet, nachhaltige Lösungen in der gesamten Flotte einzusetzen, sowohl auf neuen als auch auf bestehenden Schiffen. Die VCR-Technologie von WinGD ist eine dazu passende neue Entwicklung, die den Treibstoffverbrauch von Dual-Fuel-Motoren senken wird, heisst es weiter.
„Partnerschaften mit führenden Schifffahrtsunternehmen sind unerlässlich, um die Vorteile neuer Technologien unter realen Betriebsbedingungen zu beweisen“, wird Sebastian Hensel zitiert, Vizepräsident für Forschung und Entwicklung bei WinGD. ce/gba
